Nu pretind că pot dovedi ce s-a întâmplat în Iran.
Nu pot. Nimeni din afara seifului secret nu poate, cel puțin nu încă.
Ceea ce spun este mai simplu și, în opinia mea, mai condamnabil: povestea oficială este prea elegantă pentru epava pe care a lăsat-o în urmă.
Publicul primește o poveste emoționantă despre curaj, rezistență și o extragere îndrăzneață în spatele liniilor inamice. Bine. A existat curaj. A existat rezistență. A existat, de asemenea, o operațiune atât de mare, atât de ciudată și atât de ciudat plasată, încât merită să fie privită cu ochii mijiți, mai degrabă decât umezi.
Schița de bază nu este cu adevărat contestată. Un F-15E american a fost doborât în Iran. Pilotul a fost recuperat relativ repede. Ofițerul de sisteme de armament, identificat ulterior în relatările publice ca fiind colonel, a supraviețuit la sol aproape două zile înainte de a fi extras. Efortul de salvare a fost enorm.
Rapoartele au descris zeci și zeci de aeronave, sute de personal, trupe de operațiuni speciale, bruiaj electronic, atacuri rutiere și chiar o operațiune de înșelăciune menită să țină forțele iraniene confuze și dezechilibrate. Aceasta nu este o intervenție de rutină. Nu este o mică căutare și salvare de luptă curată. Este o furtună cu o declarație de misiune. Apoi, există partea care ar trebui să-l facă pe orice cetățean sănătos la minte să lase jos pompoanele și să înceapă să-și numere degetele după aceea.
În timpul operațiunii, se pare că aeronavele americane de operațiuni speciale au devenit scoase din uz la sol în Iran și au trebuit distruse pentru a nu cădea în mâinile inamicului. Să lăsăm asta acolo o secundă ca un raton mort pe masa din sufragerie. Această „misiune de salvare” s-a încheiat cu Statele Unite care și-au aruncat în aer propriile aeronave extrem de sensibile în teritoriul inamic pentru a împiedica capturarea echipamentului, a sistemelor și a secretelor. Orice altceva ar fi fost, nu a fost o acțiune ordonată. Nu a fost o intervenție chirurgicală. Nu a fost genul de lucru care inspiră încredere în sintagma „totul a mers conform planului”. Sună mai puțin ca o salvare reușită și mai mult ca o misiune care a mers pe jumătate în iad și apoi a fost stropită de patriotismul biroului de presă cu Febreze.
Acum plasați operațiunea respectivă pe hartă.
Doborârea a avut loc în provincia Isfahan.
Nu este vorba de orice fel de pământ iranian. Isfahanul este legat de unele dintre cele mai sensibile infrastructuri nucleare ale Iranului. Face parte din geografia unde se pare că a fost depozitat uraniu îmbogățit și unde instalațiile nucleare și activele aferente au stat sub privirile dure ale lumii ani de zile.
Cu alte cuvinte, aceeași regiune generală pe care Washingtonul vrea acum să o tratăm drept scenă pentru o salvare pură, necomplicată, se suprapune întâmplător cu cea mai sensibilă geografie nucleară din Iran.
Acest lucru nu dovedește nimic în sine. Dar înseamnă că o coincidență a intrat în cameră purtând cizme noroioase și nu cred în coincidențe nici pe departe atât de mult pe cât speră Washingtonul oficial. Și apoi vine detaliul care m-a făcut cu adevărat să mă opresc și să mă holbez.
Ofițerul de sistem de armament din spate era colonel. Acum, pentru civili, asta ar putea suna ca o notă seacă de personal, genul de lucru care se pune între paranteze și se uită repede. Pentru oricine are experiență militară, este genul de neregulă care te face să te ridici în scaun și să începi să te întrebi ce fel de misiune a fost asta, de fapt. Da, ofițerii superiori pot rămâne calificați pentru misiuni. Da, coloneii pot efectua misiuni de luptă. Toate acestea sunt adevărate.
Dar aici se separă lumea regulamentelor și lumea protocolului ca lemnul stricat. Nu susțin că vreo regulă scrisă impunea pilotului să aibă un grad superior sau egal cu cel al pilotului de pe bancheta din spate. Susțin ceva mult mai uman și mult mai credibil. Planificatorii nu sunt roboți. Nu sunt orbi la grad, protocol, curtoazie sau ego. Dacă pui un colonel cu drepturi depline pe bancheta din spate a unui F-15E, este perfect rezonabil să bănuiești că persoana care construiește acel echipaj nu va lega un tânăr căpitan oarecare în față și nu va spune că e bine.
Asta nu ar încălca un regulament. Ar încălca bunul simț și curtoazia militară. Ideea nu este că pot dovedi că ambii bărbați erau colonei. Nu pot. Ideea este că prezența unui colonel în acea aeronavă sugerează cu tărie că aceasta nu era o piesă obișnuită de mobilier..
Sugerează că echipajul în sine ar fi putut fi construit cu o grijă neobișnuită, deoarece misiunea necesita o experiență neobișnuită. Aici începe propria mea experiență în Forțele Aeriene să șoptească că totul miroase ciudat. Nu pentru că aș crede că F-15E a fost ales pentru că este vechi sau de unică folosință. Nu acesta este scopul meu și nu a fost niciodată. Ideea mea este operațională.
Dacă cineva își dorește o aeronavă vizibilă pentru a atrage atenția în spațiul aerian contestat, un F-15E are mai mult sens pentru mine decât arderea unui F-35 în acest rol. Strike Eagle este un cal de muncă cu două locuri. Este construit pentru sarcini inestetice. Poate fi pilotat într-o parte a spațiului aerian unde a fi văzut poate conta mai mult decât a fi invizibil și…
sursa: FB
Radu Zlati 
Lasă un comentariu