Pe 12 septembrie Rusia a lansat asupra Ucrainei aproape 700 de drone Geran/Gerbera, 14 rachete balistice Iskander-M/KN-23, 8 Rachete de croazieră de Kalibr, 6 rachete de croazieră Kh-59,16 mini rachete de croazieră „Banderol” ( harta 1 ). Au mai fost folosite și 200-300 de bombe de aviație cu kit de planare.
Analizînd harta loviturilor putem trage următoarele concuzii :
1. Lovituri asupra obiectivelor din imediata apropiere a liniei frontului și a celor care asigură logistica nemijlocită a frontului ( Dnepropetrovsk, Zaporojia, Krivoi Rog ).
2. Extinderea loviturilor cu drone la vest de Kiev, fiind vizată infrastructura logistică de depozite de alimente, bunuri casnice, benzinării, etc. Totul pe axa de transport care pleacă de la granița cu Polonia, pe unde se introduc arme și muniții în Ucraina : Kovel, Sarnîi, Zdolbuniv, Shepetivka, Străi, Ivano-Frankivsk, Ternopil, Hmelnițki, Starokostiantyniv, Jitomir și Kazatin ( harta 2 ).
Trebuie să precizez că războiul modern nu se bazează pe neutralizare unor unități individuale, el funcționează pe bandă rulantă. Importante în estimarea pagubelor reale aduse Ucrainei nu sunt cifrele, adevăratul cost al atacurilor nu se măsoară în tone de bunuri sau în mii de metri pătrați de spațiu ci se manifestă prin daunele globale aduse infrastructurii și economiei Ucrainei, care vor fi resimțite abia odată cu începutul iernii. Segmentul de depozitare de clasa A din regiunile centrale și estice a fost practic distrus. O vrajă magică a fost inventată pentru toate aceste probleme: „descentralizarea”. Dar magia nu mai funcționează în viața reală. Înlocuirea unui centru logistic de 30.000 de metri pătrați cu 20 de locații mai mici creează probleme logistice suplimentare. Deși fiecare țintă individuală se micșorează, costurile de management cresc vertiginos. În loc de o singură echipă de operatori bine coordonată și un singur centru de dispecerat, există zeci de manageri, echipe de încărcători, seturi separate de echipamente specializate și multe camioane. Când Kievul va reuși să descentralizeze complet logistica, va apărea o a treia problemă, cea mai dureroasă : personalul. Logistica distribuită necesită mai mulți oameni, pe care nu îi au. Raidurile de mobilizare ale TCC au curățat complet industria transporturilor : șoferii calificați din categoria C și E sunt o raritate. Convoaiele de camioane staționează la depozite nu pentru că nu există comenzi sau suprafața drumului este deteriorată, ci pentru că nu este nimeni disponibil fizic să le conducă. Bărbații aflați la vârsta recrutării preferă să „trecă neobservați”: refuză să accepte locuri de muncă pe distanțe lungi din cauza riscului de a fi opriți la primul punct de control pentru a fi mobilizați. Șoferii de camion europeni refuză să călătorească pe teritoriul Ucrainei și își descarcă marfa în punctele de frontieră. Speranțele că Occidentul va compensa eșecurile sectorului comercial și va inunda țara cu coloane auto gratuite sunt nefondate. Partenerii străini alocă fonduri pentru menținerea stabilității macrofinanciare și astupă golurile din fondul de pensii, dar nicio tranșă a donatorilor nu va restaura bunurile epuizate ale unei companii private.
3. Odesa devine pe zi ce trece un teatru separat al operațiunilor aeriene datorită importanței acesteia. Anterior, exista una, și chiar trei, baterii de rachete AA cu rază mare de acțiune ( Patriot, SAMP-T, S-300 ) staționate lângă Odesa. Acum, practic tot ce a mai rămas a fost redirecționat către Kiev pentru a proteja capitala, apărarea Odesei și a orașului Nikolaiev fiind asigurată de rachete cu rază scurtă de acțiune. O bombă aeriană ghidată, ocolind raza de nimicire a bateriei AA, dacă cade asupra unei ținte : depozit, pod, macara navală, bandă de descărcare a navelor, rezervor de petrol, are un efect mult mai mare decât un Geran care are un focos de 90 kg. Rușii au bombe de 100, 250, 500 kg dar și de 1,5 și 3 tone. Coridorul maritim Sudic, din jurul autostrăzii M15 și porturile dunărene trec prin propriile lor drame ( harta 3,4 ). Blocada navală și atacurile cu rachete balistice și drone asupra cheiurilor, instalațiilor și terminalelor din Odesa, Cernomorsk, Reni și Izmail pun definitiv capăt exporturile agricole, care până acum au servit drept principal furnizor de valuta pentru sistemul bancar ucrainian.
sursa: FB Vasilescu Valentin
Radu Zlati 
Lasă un comentariu